Опросы
Сдается рекламное место
Атака на Самару: нефтяная логистика Казахстана в кризисе
В ночь на 2 ноября 2026 года БПЛА атаковали Самарский производственно-диспетчерский узел, остановив работу второго по объему нефтяного маршрута Казахстана. Это существенно повлияло на экспортные планы республики. По словам представителя Министерства энергетики Казахстана Асель Серикпаевой, транспортировка нефти по нефтепроводу Атырау — Самара прекратилась. Ожидается, что нормальная работа возобновится в ближайшее время.
Этот маршрут — ключевой для экспорта Казахстана. В 2025 году по нему отправили 9,3 млн тонн нефти, что составляет около 12% всего экспорта республики. Больше нефти (64,8 млн тонн) Казахстан отправляет через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК). Из-за сбоев в работе КТК Казахстан активно использовал Самару для стабильных поставок. Теперь и этот маршрут недоступен, что усложняет поиск новых направлений для экспорта.
Транспортировка по Атырау — Самара остановилась в 04:09 по Москве. Специалисты «Транснефти» оценивают состояние инфраструктуры, чтобы восстановить трубопровод. За девять месяцев 2026 года по этому маршруту отправили 7,57 млн тонн казахстанской нефти.
Основные запасы нефти Казахстана находятся на западе страны. Ее транспортируют по двум направлениям: через КТК и Атырау — Самара. КТК доставляет нефть к терминалу под Новороссийском, а по Атырау — Самаре сырье поступает в систему «Транснефти» и идет в порты Новороссийска и Усть-Луги. Россия играет роль транзитной страны, через которую проходит значительная часть казахстанского экспорта.
При транспортировке нефть Казахстана может смешиваться с российской. Это меняет состав партий сырья, поступающего в порты. Однако объемы поставок и происхождение нефти тщательно учитываются. Для казахстанской нефти используется обозначение KEBCO (Kazakh Export Blend Crude Oil), что позволяет идентифицировать ее на международном рынке.
С 2023 года Казахстан поставляет нефть по нефтепроводу «Дружба» на завод в Шведте (Германия). Это компенсировало сокращение закупок российского сырья Германией. Однако 1 мая 2026 года Россия прекратила транзит казахстанской нефти в Германию из-за технических ограничений.
Атака на Самарский маршрут: анализ и последствия
В конце 2025 года из-за повреждения причального устройства на КТК часть потоков перенаправили через Самару, Китай и порт Актау. Это частично компенсировало перебои в работе КТК, но увеличило нагрузку на альтернативные маршруты. Власти Казахстана оценили сокращение нефтедобычи из-за этих перебоев примерно в 480 тыс. тонн.
Летом 2026 года, когда КТК снова ограничил поставки, Казахстан увеличил объемы нефти по Атырау — Самаре и в Китай. Об этом сообщило Министерство энергетики республики в августе. Эти меры были направлены на поддержание стабильных экспортных потоков.
Обе ключевые экспортные магистрали Казахстана — КТК и Атырау — Самара — зависят от состояния инфраструктуры в России. При проблемах на одном направлении нагрузка перераспределяется на другие. Однако теперь недоступен и маршрут через Самару, что создает дополнительные риски для экспорта.
Альтернативные маршруты: возможности и ограничения
У Казахстана есть альтернативные маршруты для экспорта нефти, включая поставки в Китай и транзит через Каспий. Однако их объемы пока уступают показателям через Самару.
По нефтепроводу Атасу — Алашанькоу (Казахстан — Китай) за девять месяцев 2026 года отправили 984 тыс. тонн казахстанской нефти. Это примерно одна восьмая от объема поставок через Самару. Этот трубопровод также используется для российской нефти, что увеличивает общий объем прокачки. Однако для роста экспорта в Китай нужно не только наличие свободных мощностей, но и дополнительные меры по доставке сырья из западных месторождений Казахстана.
Еще один альтернативный маршрут — транзит нефти через порт Актау с доставкой в Азербайджан и транспортировкой по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан к Средиземному морю. В 2025 году по этому маршруту отправили около 1,3 млн тонн нефти.
Комментарии