Транспортная мобильность туристов в Краснодарском крае: анализ предпочтений в условиях авиационных ограничений
В последние годы предпочтения туристов, посещающих Краснодарский край, изменились. Нестабильность в авиаотрасли, связанная с регулярными ограничениями на полеты и временным закрытием аэропортов, привела к тому, что железные дороги и личный транспорт стали основными способами добраться до рекреационных зон региона.
По данным Бизнес ФМ Краснодар, с начала 2026 года аэропорт краевой столицы закрывали 47 раз — это рекордный показатель по стране. В аэропортах Сочи и Геленджика ограничения случались более 450 раз. Особенно заметен апрельский всплеск: количество ограничений удвоилось по сравнению с мартом. Эти данные свидетельствуют о снижении доверия туристов к авиаперелетам.
Сергей Ромашкин, вице-президент Ассоциации туроператоров России, отмечает, что Краснодар и Геленджик не вернулись к прежнему уровню пассажиропотока. Сейчас аэропорт Краснодара обслуживает около 2,5–3 тысяч рейсов в день, что значительно ниже прогнозируемых 17–18 миллионов туристов в год. Большинство путешественников перешли на железнодорожный транспорт и автомобили.
В Сочи, который традиционно был ключевым авиационным узлом региона, пассажиропоток снизился на 20% с начала года. Эксперты связывают это с ненадежностью авиасообщения и частыми сбоями в расписании.
Алексан Мкртчян, вице-президент Альянса туристических агентств, говорит, что открытие аэропорта Краснодара вызвало завышенные ожидания, которые быстро разбились о реальность: задержки рейсов до 10–12 часов стали обычным делом. Многие туристы предпочитают добираться через Минеральные Воды или Ставрополь или вовсе отказываются от авиаперелетов.
Ряд аэропортов на юге России, включая Анапу, Ростов-на-Дону и Симферополь, по-прежнему закрыты. Однако в АТОР сохраняют оптимизм, прогнозируя до 18 миллионов туристов на курорты Кубани в сезон.
Анализ показал, что нестабильность авиасообщения и закрытие аэропортов вынуждают туристов искать альтернативные способы передвижения. Это стимулирует развитие других видов транспорта и требует пересмотра логистических и маркетинговых стратегий в туристической отрасли.