Опросы
Загрузка ...
Сдается рекламное место
Китай бьёт рекорды по экспорту дизельного топлива и авиакеросина
В августе Китай показал впечатляющий рост экспорта нефтепродуктов, что говорит о серьёзных изменениях в глобальной энергетической политике и структуре мирового рынка энергоносителей. По данным Главного таможенного управления КНР, опубликованным 18 сентября, экспорт дизельного топлива и авиационного керосина вырос на 41,1% и 41,4% соответственно по сравнению с прошлым годом. Эти показатели достигли исторических максимумов: авиакеросина было экспортировано 2,55 миллиона тонн, а дизельного топлива — 1,33 миллиона тонн.
Рост экспорта нефтепродуктов стал возможен после июльского смягчения ограничений, введённых в марте в ответ на обострение геополитической обстановки на Ближнем Востоке. Этот факт подчёркивает влияние геополитических факторов на стратегии энергетического экспорта крупнейших мировых производителей.
Однако, несмотря на августовские рекорды, за первые восемь месяцев 2025 года экспорт авиационного керосина снизился на 14,4% до 11,76 миллиона тонн, а дизельного топлива — на 5,9% до 4,84 миллиона тонн. Эти данные нужно рассматривать в контексте сезонных колебаний и долгосрочных тенденций на мировом рынке энергоносителей.
Параллельно с увеличением экспорта дизельного топлива и авиакеросина, наблюдается снижение экспорта бензина. В августе его экспорт составил 700 тысяч тонн, что на 17,5% меньше, чем в прошлом году, и является максимальным с октября 2025 года. За первые восемь месяцев года экспорт бензина сократился на 57,4% до 2,42 миллиона тонн.
Эти тенденции отражают глобальные изменения, связанные с развитием возобновляемых источников энергии и распространением электротранспорта. По прогнозам Института исследований экономики и развития Sinopec, в 2026 году спрос на нефть в Китае снизится на 9%, что станет максимальным показателем с 2022 года. Потребление бензина сократится на 8,7% до 149 миллионов тонн, а дизельного топлива — на 11,4% до 164 миллионов тонн.
Александр Фролов, заместитель директора Института международной энергетической политики и безопасности МГИМО, отмечает, что моторное топливо в Китае значительно дешевле, чем в Европе и США. В первой половине года КНР занимала шестое место по экспорту нефтепродуктов с объёмом 54 миллиона тонн. Июльское смягчение ограничений эксперт связывает с сохранявшимся оптимизмом относительно мирного урегулирования конфликта между США и Ираном.
Кирилл Родионов, энергетический эксперт, считает, что сокращение китайского импорта нефти связано с желанием избежать роста мировых цен до $150 за баррель после начала кризиса вокруг Ирана. К тому моменту Пекин уже накопил почти 1,4 миллиарда баррелей нефти, что соответствует примерно трём месяцам потребления.
Таким образом, текущий рост экспорта дизельного топлива и авиационного керосина из Китая отражает сложные процессы на глобальном энергетическом рынке, обусловленные как геополитическими факторами, так и долгосрочными тенденциями в мировой экономике и энергетике.
Комментарии