Экономический анализ рентабельности независимых АЗС в условиях топливного кризиса.
Независимые автозаправочные станции (АЗС) значительно увеличили маржинальность, достигнув прибыли в от 3 до 7 рублей с литра бензина. Годом ранее продажа топлива была убыточной. По данным «ОМТ Консалт», с июня по сентябрь 2024 года маржинальность на бензин АИ-95 выросла на 29,5%, а на дизель – на 57,3%. Это свидетельствует о значительном росте розничных цен.
Маржинальность топлива на российских АЗС показывает разную динамику. По данным «ОМТ Консалт», рентабельность продаж АИ-95 составила 6,89 рубля за литр – это положительная маржинальность. В то же время, маржинальность АИ-92 снизилась с 7,82 до 3,43 рубля за литр. Наибольший рост показала дизель: его маржинальность достигла 6,12 рубля за литр.
Эти показатели рассчитаны с учетом биржевых оптовых цен и стоимости топлива по прямым контрактам. Годом ранее рентабельность была значительно ниже: от продажи литра бензина получали убыток в 2,14 рубля, а дизель приносил прибыль с маржинальностью 6,68 рубля за литр.
Дмитрий Гусев, заместитель председателя ассоциации «Надежный партнер», отмечает сезонный характер топливного бизнеса, что снижает маржинальность летом. Сергей Терешкин, генеральный директор Open Oil Market, объясняет, что владельцы АЗС накапливают ресурсы в периоды высокой доходности, чтобы компенсировать сезонные убытки. В крупных городах и на федеральных трассах топливо составляет около 85% выручки, а в регионах – почти 90%.
Большинство независимых сетей АЗС закупают топливо на бирже или по прямым мелкооптовым договорам. Летом маржинальность снижается из-за роста оптовых цен. В 2024 году средняя биржевая стоимость АИ-92 возросла на 27% с января по август, а в 2025 году – на 39%. Летом 2025 года котировки достигли 73 000 рублей за тонну. Независимые сети быстро увеличили розничные цены, особенно в июне-июле 2024 года.
Правительство снизило норматив продаж бензина на Петербургской бирже до 10%, включив в него поставки сельхозпроизводителям, северным регионам, строительным организациям и РЖД. Для дизельного топлива планировалось аналогичное сокращение. Из-за снижения объемов торгов биржевые котировки перестали отражать реальную стоимость доступного топлива, что привело к увеличению транспортных расходов и снижению маржинальности в августе-сентябре.
По данным Russiabase, стоимость АИ-95 на независимых АЗС в Москве варьируется и может достигать 140 рублей за литр. На АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний цена составляет около 75 рублей, но она зависит от бренда и расположения. Марат Муртазин, президент союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга», отмечает, что маржинальность независимых АЗС снижается из-за высоких расходов на логистику и обслуживание.
Дефицит топлива на некоторых нефтеперерабатывающих заводах привел к увеличению транспортных расходов на доставку в крупные города, такие как Санкт-Петербург. Несмотря на высокие розничные цены, наценка на топливо составляет около 5%, что недостаточно для получения прибыли. Многие независимые АЗС работают почти без прибыли из-за высоких затрат на закупку и логистику.
С лета в ряде регионов России наблюдаются проблемы с наличием топлива на АЗС. Часть нефтеперерабатывающих заводов находится на внеплановом ремонте из-за атак ВСУ. Вице-премьер Александр Новак сообщил о частичной стабилизации ситуации, но 19 августа признал начало нового этапа кризиса.