Нам 15 лет

Новости, обсуждения, события и жизнь Сочи

Реклама: +7 918 402 18 62, +7 988 150 26 16
Рекламная-зона-внутри-новости-2
Отдых под парусом: когда Сочи станет морской «державой»?

Отдых под парусом: когда Сочи станет морской «державой»?

 

В последнее время в мире все большую популярность приобретает морской туризм, основными составляющими которого являются яхтинг и развитие разветвленной сети марин. Парадоксально, но факт – обладая уникальными климатическими возможностями для развития всесезонной рекреации, наш курортный Сочи практически не имеет современных объектов для развития яхтинга. Это, в том числе, мешает решить и транспортную проблему с развитием морского сообщения между районами Большого Сочи. Кроме всего прочего, индустрия яхтинга может обеспечить и значительные финансовые вливания в бюджет.  

Что тормозит развитие марин и яхтинга в Летней столице и когда мы станем полноценным морским курортом, выяснял корреспондент НГС.

 

Капля в море

В настоящее время не только наш курортный Сочи, но и большинство других российских городов на Черноморском побережье не имеют мощных морских многофункциональных общественных центров. Протяжённость береговой линии побережья Краснодарского края около 350 км, но на побережье насчитывается всего 9 марин вместимостью до 600 судов. И дилетанту понятно – этого для интенсивного яхтинга недостаточно. Хотя еще в 2005 году нашими сочинскими специалистами была разработана схема формирования района интенсивного яхтинга на всем побережье Краснодарского края. Она, кстати, была в то время утверждена всеми главами городов и районов края, губернатором и президентом федерации парусного спорта России. Но экономический кризис и ряд других факторов (о них мы расскажем позже) приостановил эту работу.

Частично помогла городу в области строительства морских причальных сооружений реализация олимпийской программы. Но это, как говорится, капля в море. В рамках большой олимпийской стройки была задекларирована реконструкция существующего порта Сочи в центре, что позволило разместить на освободившейся старой акватории порта марину с потенциальной вместимостью до 350 яхт. В результате глобальной реконструкции у порта появилась новая круизная гавань, позволяющая принимать круизные лайнеры вместимостью 3000 человек и паромы-ролкеры.

Появилась марина и в новом порту «Имеретинский». Но, в силу обстоятельств, там сложились определенные проблемы – конфигурация порта не может обеспечить требуемый волновой режим на реализованной акватории.

Она не обеспечивает безопасную стоянку яхт на большей части акватории порта, – рассказал для «Народной газеты Сочи» эксперт научно-экспертного совета Морской коллегии Правительства РФ, главный инженер АБ «ГОР-ПРОЕКТ» Николай Гришин.  Порт там проектировался под перевозку грузов. Потом планировалось его трансформировать в марину. Было много разных предложений, но то, которое реализовано, не может обеспечить безопасную стоянку. Для того чтобы ее сделать полноценной мариной, соответствующей международным требованиям, нужны дополнительные финансовые вливания. Там идет переписка. Нынешний владелец пишет в Росморпорт – доделайте, раз в планах было. А им отвечают, что, мол, извините – больше на это бюджета нет.

Кроме двух марин, к которым «приложила руку» олимпийская программа, у нас также есть и марина при Парусном центре при ФГБУ «Юг спорт». Однако полноценной мариной ее тоже нельзя назвать. Дело в том, что этот Парусный центр был построен в 80-м к Олимпиаде  в Москве (она предполагала, в том числе, и парусные состязания). Основной базой для проведения соревнований был порт в Эстонии (недалеко от Таллина). А наш парусный центр был построен как дублер, на всякий случай, если бы там что-то сорвалось, в силу каких-то условий (погодных или еще каких-то событий). Тогда он был предназначен для судов в основном олимпийских классов. То есть это маленькие безмоторные лодочки, которые вечером поднимают на берег. После того как яхты начали все-таки появляться, а других гаваней  на Черноморском побережье не было, марина при Парусном центре при ФГБУ «Юг спорт» начала активно заполняться частными яхтами. Но, по рассказам морских капитанов, стоять там во время шторма – то еще удовольствие. Порт построен на небольших глубинах, которые в некоторых местах достигают 3-4 метров. Вся акватория в этом месте переплетена, как сетью, швартовыми концами. Бывали случаи, когда суда несли повреждения и разбивались о причальные конструкции. Гибли там и люди – тренеры сборной СССР. 

anchored 1850849 960 720

Получается, в настоящее время из трех морских яхтенных гаваней на побережье Большого Сочи настоящей мариной, в прямом смысле этого слова, можно назвать только сооружение в морпорту Сочи.

 

Что нам стоит марину построить

Между тем существует целая концепция развития сети марин (по созданию инфраструктуры яхтинга и прибрежного пассажирского судоходства) от Сочи до Анапы, которая уже не раз заявлялась на инвестиционных форумах в Сочи. Новая концепция предлагает создать сеть из марин в среднем по 300 мест каждая на всём Черноморском побережье. Как рассказали разработчики проекта, сеть морских сооружений на Черноморском побережье предполагает, в том числе, строительство  таких марин, как: «Южная» на 600-800 яхт в Адлерском районе, «Коста Марина» на 600 яхт в Хостинском районе, «Лазаревская» на 600 яхт (стоимость строительства 11 млрд рублей) и  «Водопадная» на 380 яхт в п. Совет-Квадже в Лазаревском районе. В поселках Головинка согласно концепции, запланирована марина «Каньон Прохладный» на 250 яхт. Однако проект, по большому счету, из года в год остается только на бумаге. Почему в Сочи не развиваются марины и яхтинг? Ведь с появлением этого направления у нас был бы дан новый импульс к развитию туристической отрасли, торговли, появлению новых рабочих мест и налоговых отчислений в местный и консолидированный бюджеты.

Причин здесь много, но  основная, по мнению экспертов, в несовершенстве правовой базы и  законодательства.

– Первую программу формирования района интенсивного яхтинга на всем побережье Краснодарского края мы разработали в 2005 году, – уточнил эксперт научно-экспертного совета Морской коллегии правительства РФ, главный инженер АБ «ГОР-ПРОЕКТ» Николай Гришин, но в 2005 году  не было закона, по которому искусственная территория могла стать собственностью инвестора. Потом, в 2008 году, грянул кризис, который обрушил все желания (хотя даже в рамках того правового поля потенциальные инвесторы все равно были). Далее началась подготовка к Олимпиаде-2014 со своими ограничениями в области строительства. Когда будут устранены белые пятна в законодательстве, тогда инвесторы будут заходить более серьезно. Такие предложения мною подготовлены и будут озвучены 24 сентября за заседании научно-экспертного совета Морской коллегии Правительства России.

Также специалистами были  разработаны предложения по внесению изменений в Генеральный план Сочи. Это касается комплексного развития морского курорта в целом: и вопросов берегозащиты, и развития вдольберегового пассажирского сообщения, и вопросов яхтинга. 

Чтобы решить проблему, необходимо выходить на федеральный уровень, принимать определенные нормативные акты, в том числе с подключением Федерации парусного спорта России, департамента архитектуры Краснодарского края, Морской коллегии Правительства России.  

В мире же яхтенный бизнес и строительство марин набирают все большие обороты. Успешно развивается это направление на Средиземноморском побережье, к примеру, во Франции и Испании. Огромное количество их в США и Австралии. Бурно сейчас это все развивается и в Китае. Даже в северных странах есть марины, которые активно и эффективно функционируют. Катастрофически мало их только у нас на Черноморском побережье, и с этим надо срочно что-то решать. Если вы посетите  любую марину Средиземноморья, вы обязательно найдете там несколько десятков российских яхт. Иногда это 10% от общего количества яхт в марине (причем там есть марины и на 3 и на 4 тысячи плавсредств). И когда спрашиваешь владельцев – а почему вы там держите свои яхты? Они отвечают – да мы бы держали на нашем берегу, так ведь негде!

Дело строительства марин на самом деле очень выгодное.  Несмотря на то, что гидротехника стоит немалых денег, потом следуют весьма ощутимые дивиденды. Это можно проиллюстрировать следующим примером: не так давно в Лимассоле на Кипре была построена марина, в которую вложили 500 миллионов евро. Большие деньги. По расчетам, они должны окупиться через 7 лет. Не говоря о том, что там, на искусственных территориях (которые были созданы во время строительства марины), были построены коммерческие объекты недвижимости.

 boat 4466237 960 720

Налоги в бюджет

Также нами, в рамках материала, планировалось рассмотреть и то, какие налоговые отчисления поступают от деятельности  марин в бюджет города Сочи и в консолидированный бюджет Краснодарского края. Если, к примеру, говорить о марине в порту Сочи – это объект федеральной собственности. У него есть арендаторы. В частности, «Буревестник групп». Поэтому резонный вопрос: а кому они платят? Мы отправили запрос по этой проблеме в департамент экономики и стратегического развития администрации города Сочи. Но в свете последних событий  (переизбрание мэра города и назначение новой управленческой команды) по объективным причинам ответа на этот вопрос мы пока не получили. Но мы уверены, ответ обязательно будет, и мы сможем проинформировать обо всем наших читателей.

Без развития яхтинга и современной системы марин Сочи не может считаться полноценным морским курортно-туристическим центром. Одновременно он теряет значительную финансовую составляющую в своём бюджете, которую может дать индустрия яхтинга. Надеемся, что новая власть нашего курорта найдет решение и этой проблемы.

 

Комментарии для сайта Cackle
Рекламная-зона-внутри-новости-1

Опрос

Традиционно в апреле все жители нашей страны выходят на субботник, объявлен субботник и в Сочи – 24 апреля. Выйдете ли вы на субботник, чтобы привести свой город в порядок?
42%
57%
1%

Официально

  • Пограничное управление ФСБ России по Краснодарскому краю информирует о новых правилах для прибывающих на территорию Российской Федерации: +

    С 15.04.2021 вступает в силу постановление Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 09.04.2021 № 12 «О внесении изменений в постановление Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 18.03.2020 № 7 «Об обеспечении режима изоляции в целях предотвращения распространения COVID-2019». Согласно внесенным изменениям: Граждане государств-членов Евразийского экономического союза, которые въезжают в Российскую Федерацию из Республики Армения, Республики Белоруссия и Киргизской Республики через воздушные пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации, подтверждают наличие отрицательного результата исследования на COVID-19 методом полимеразной цепной реакцией (ПЦР) с использованием мобильного приложения «Путешествую без COVID-19». С 15.04.2021 всем гражданам Российской Федерации, прибывающим на территорию Российской Федерации любым видом транспорта необходимо: обеспечить заполнение анкеты прибывающего на территорию Российской Федерации до прибытия на территорию Российской Федерации в целях обеспечения санитарно-карантинного Подробнее
  • Отделение надзорной деятельности и профилактической работы г. Сочи информирует о правилах поведения в случае ПОЖАРА +

    При пожаре в доме (квартире): НЕЛЬЗЯ: пытаться выйти через задымленный коридор или лестницу (дым очень токсичен, горячий воздух может также обжечь легкие); спускаться по водосточным трубам и стоякам с помощью простыней и веревок (если в этом нет самой острой необходимости, ведь падение без отсутствия специальных навыков почти всегда неизбежно); прыгать из окна (начиная с 4-го этажа, каждый второй прыжок смертелен).   НЕОБХОДИМО: Сообщить в пожарную охрану по телефону 101 или 112 (с мобильного телефона). Вывести на улицу детей и престарелых. Попробовать самостоятельно потушить пожар, используя подручные средства (воду, плотную ткань, землю из-под цветов и т.п.). При опасности поражения электрическим током отключить электроэнергию (автоматы в щитке на лестничной площадке), Помните, что легковоспламеняющиеся жидкости тушить водой неэффективно. Лучше всего воспользоваться огнетушителем, а Подробнее
  • Пограничное управление при возникновении спорных ситуаций на границе просит звонить по телефону доверия +

    На границе с Абхазией пассажирский трафик в сутки достигает 20 тысяч человек и 2 тысячи транспортных средств. Всего с начала года пропущено свыше 1,5 миллиона человек и 400 тысяч транспортных средств. В пункте пропуска «Адлер» специалисты пограничного контроля прилагают все усилия, чтобы со своей стороны обеспечить комфортное пересечение границы для граждан и транспортных средств, при этом максимально качественно выполнить свою главную задачу – обеспечить безопасность государственной границы РФ. При проведении пограничного контроля сотрудники погрануправления своевременно и в полной мере исполняют предоставленные в соответствии с законодательством Российской Федерации полномочия по предупреждению, выявлению и пресечению нарушений обязательных требований законодательства Российской Федерации. Максимальное время, которое контролёры могут затратить на проверку документов, составляет до трех минут на одного гражданина, в том числе несовершеннолетнего. При возникновении Подробнее
  • 1

Статистика LiveInternet