Бойцы невидимого фронта: как в Сочи приближали Победу

Кроме героев, которые бились с фашистами на полях сражений, во время войны играл большую роль и дорожный десант, бойцы которого в рекордно короткие сроки строили дороги в горной местности и ударно возводили мостовые переправы. На перевалах и в северных отрогах Главного Кавказского хребта практически не было дорожных артерий для доставки советским войскам боеприпасов и продовольствия.

Однако, благодаря нашим бойцам-дорожникам – военным инженерам, плотникам-мостовикам, и просто красноармейцам, которые выполняли подручную строительную работу, продовольствие и снаряды поступали по назначению, и мы приближали Победу!

Немного истории…

25 июля 1942 года войска вермахта силами группы армий «А» (фельдмаршал Лист) перешли в наступление в южном направлении с целью овладения советским Закавказьем и в первую очередь – бакинским нефтеносным районом. Войскам Третьего рейха противостояли Южный и Северо-Кавказский фронты (последним командовал маршал Советского Союза С.М. Буденный). Уступая немецким войскам в численности, вооружении и авиации, советские войска отступили к северным отрогам Главного Кавказского хребта, где оказали ожесточенное сопротивление и сумели остановить продвижение войск гитлеровской коалиции.

В середине августа войска Третьего рейха силами 44-го егерского корпуса предприняли попытку выхода на берег Черного моря в районе Сочи – Лазаревское через перевалы Белореченский и Тубинский. Однако, немецкие войска были остановлены малочисленными частями 18-й армии Северо-Кавказского фронта и подразделениями 20-й горно-стрелковой дивизии, в состав которой впоследствии вошли 23-й пограничный полк НКВД и 33-й мотострелковый полк внутренних войск НКВД.

Снабжение советских войск на перевалах и в северных отрогах Главного Кавказского хребта было затруднено, перевальные участки дорог не были оборудованы для автотранспорта. Дороги Лазаревское – Рожет практически не существовало. Были только горные тропы, которые в указанный период были переполнены населением Кубани, спасающимся от наступающих войск Третьего рейха, что также осложняло доставку советским войскам боеприпасов и продовольствия.

Советскому командованию необходимо было решить вопрос о постройке и ремонте дорог Лазаревское – Хокуч – Тубы – Армянский – Рожет и Дагомыс Солох-Аул – Бабук-Аул – Белореченский, а также отремонтировать мосты, чтобы улучшить на дорогах пропускную способность. Поставленные перед бойцами-дорожниками задачи были выполнены в рекордно короткие сроки. Ведь все понимали, что дорожная инфраструктура имеет огромное стратегическое значение, это жизнь и поддержка фронта, и ее наличие приблизит долгожданную победу.  Многие из тех военных дорожных строителей получили за это заслуженные медали и награды.

Слава дорожному десанту!

В Центральном архиве Министерства обороны Российской Федерации имеется информация о каждом герое, который принимал участие в строительстве так называемых «дорог жизни», и той роли, которую они сыграли для общей Победы. Так, заслуженным орденом Красной Звезды был награжден Александр Григорьевич Рудницкий, батальонный комиссар, военком строительства дороги Лазаревское – Рожет. Под его руководством, благодаря хорошо организованной работе за 25 дней (в рекордно короткий срок!) была построена имеющая особое значение военная дорога для автотранспорта – Лазаревское – Рожет, через Тубинский перевал Главного Кавказского хребта, протяженностью 88 км.

Как гласят архивные документы: «на участке длиною 40 км, через перевал высотой 1400 м, в лесах, скалах и плывунах – построена автомобильная дорога там, где никогда не было никакой дороги, кроме трудно проходимых горных троп для пешеходов». Эта исключительно тяжелая работа, несмотря на дожди в горах и отсутствия какой-либо механизации, была выполнена точно в сжатые сроки вследствие самоотверженной работы личного состава строителей. И только постройка этой дороги дала возможность активизировать операции на правом фланге 18-й армии и обеспечить подвоз войскам всего необходимого для ведения боевых действий.

Орденом Красной Звезды наградили и Ивана Федоровича Жданова, майора госбезопасности, заместителя начальника УНКВД Краснодарского края. Под руководством и при непосредственном участии Жданова, как члена комитета обороны г. Сочи, в весьма сжатые сроки было успешно проведено строительство горной авто-гужевой дороги, имеющей важное оборонное значение. В официальных документах о нем говорится, что: «во время наступления частей Красной Армии на Северном Кавказе, возглавляя оперативную группу УНКВД, провел большую работу по изъятию вражеской агентуры и предательского элемента в освобожденных населенных пунктах и городе Краснодаре». Как в организации строительства горной дороги, так и в проведении оперативных мероприятий, Жданов проявил большую инициативу и энергию, организаторские способности и твердые волевые качества.

Высокой награды удостоился и Алексей Никитович Чикель, красноармеец, командир отделения 24 ОМСБ ЧГВ ЗКФ. Вот что повествуют сохранившиеся о нем бумаги: «на ремонте металлического моста через р. Сочинка взвод товарища Чикель выполнял норму до 200%. На строительстве дороги через Перевал, работая непосредственно, на самых трудных участках, в тяжелых условиях, выполняет норму на 250% и, руководя полувзводом, добился выполнения норм своей группой на 200%, подавая пример в быстроте, аккуратности и качестве выполняемой работы.

Орден Красной Звезды получил и  Александр Никитич Добровольский военный инженер 2 ранга, помощник начальника 2 отдела управления автотранспортной и дорожной службы ЧГВ ЗКФ по мостам и дорожному строительству. В том числе, военинженер Добровольский, будучи уполномоченным по обеспечению работы переправ в Ростове и Аксайской, в течение десяти дней круглосуточно руководил переправами, организовал порядок на подходах к ним, и под не прекращающейся бомбардировкой с воздуха лично устранял заторы в движении.

Строительство дорог, мостов и сопутствующей инфраструктуры были тяжелым испытанием для солдат, порой, они шли по пояс в глубоком снегу, тащили на себе боеприпасы, винтовки и вещмешки с необходимой солдатской утварью. Намокшие под дождем спальные мешки приходилось выбрасывать, так как они оказывались бесполезными. Костры разводить запрещалось, о просушке одежды не могло быть и речи. Спали, прижавшись, друг к другу спинами. Постоянно приходилось вытаскивать из грязи и снега застрявшую артиллерию и обозы. Однако, наши герои выдержали и выстояли, и одержали Победу!

Материал предоставил сотрудник Сочинского городского архива К.В. ТАРАН