Опросы
Загрузка ...
Сдается рекламное место
С прошлого года Сочи наводнили электросамокаты. Водители некоторых из них ведут себя безобразно, чувствуя себя на тротуарах, как на гоночном треке. Не обходится и без трагедий – драйверы сбивают пешеходов и калечатся сами. Закон для них при этом не писан. Относительно электросамокатов нет четко сформированной законодательной базы, официально они не являются транспортными средствами. И привлечь к ответственности тех, кто калечит мирных пешеходов, практически нереально.
Даже не извинились…
В редакцию позвонила жительница Сочи Наталья Калоева, которая со слезами в голосе поведала свою историю. Четвертого марта на нее на пересечении ул. Московской и Роз налетела девушка на самокате. Удар пришелся со спины и неожиданно. Наталья упала в грязь, сильно ушиблась и повредила палец на ноге. Любительница экстрима при этом, не поинтересовавшись самочувствием пострадавшей и не извинившись, скрылась с места происшествия.
Женщина обратилась в дежурную часть полиции на улице Горького. Однако там отнеслись к происшествию равнодушно, развели руками и даже не отправили на медосвидетельствование (в шоковом состоянии Наталья сама не попросила направление). Да и редко кто из нас знал бы, как надо вести себя в подобной ситуации. Пострадавшая обратилась в больницу сама.
Там первую помощь, конечно, оказали, но, как выяснилось позже, не записали обращение в журнал (якобы по правилам им должны были позвонить из ГИБДД и попросить зафиксировать происшествие). Получается, не были соблюдены необходимые в таких случаях формальности.
Как рассказала Наталья Калоева, участковый написал отказной материал. После обращения пострадавшей в прокуратуру его вернули на дознание. А как теперь что-то расследовать, если нет доказательств физических повреждений и подтверждения самого факта ДТП? Получился замкнутый круг.
– Не помог и директор фирмы самокатов Станислав Владимирович из Ставрополья, – уточнила Наталья Калоева, – я звонила ему, но безрезультатно. С марта длится весь этот ужас, и никто мне не принес элементарных извинений.
Пробел в законодательстве
Проблема характерна не только для нашего курортного города. Аварий с участием самокатов в России происходит все больше. Электросамокаты часто можно встретить на обычных пешеходных дорожках, и, по сути, это все равно что пустить на тротуары автомобили. Водители самокатов не стесняются разгоняться до 20-30 км/ч, поэтому они часто становятся виновниками, в том числе, и дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.
В 2018 году трагический случай произошел в Москве, где 34-летний москвич задавил пешехода – 88-летнего мужчину. Он управлял электросамокатом, который весит 18,5 кг и может развивать скорость 35 км/ч. Для пожилого человека такое столкновение оказалось смертельным. В том же году в Париже водитель электросамоката насмерть сбил 81-летнего пешехода.
Однако из-за пробела в законодательстве водителям удается выходить сухими из воды. Притом что электросамокаты развивают скорость, как мотоциклы и автомобили, официально они транспортными средствами не являются. Поэтому и летают пешеходы туда-сюда, как кегли в кегельбане.
Как пояснили нам в отделе ГИБДД УВД по г. Сочи: «Электросамокаты приравниваются к велосипедам. Разрешено передвижение по тротуарам, а при их отсутствии — по правой стороне проезжей части. На данный момент в законодательстве нет поправок к привлечению указанного транспортного средства к административной ответственности».
Можно, конечно, попытаться подвести нарушителей под КоАП РФ ст. 12.29. «Нарушение правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения». Однако эта мягкая статья влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей. А кого сейчас испугаешь таким штрафом?
Водители самокатов, кстати, тоже находятся в опасности. Нередки случаи, когда электросамокат из-за неисправностей неожиданно для владельца начинает тормозить (и это на максимальной-то скорости). Итог чаще всего печальный: водитель «перекатывается» через самокат и попадает под ближайший автомобиль.
А как у них?
Кажется, пока реальную опасность электросамокатов осознают только на их «родине» — в Калифорнии. Так, в 2018 году власти Сан-Франциско обязали сервисы по прокату электросамокатов убрать с улиц города. Теперь чиновники выдают разрешения, которое рассматривает транспортное управление SFMTA.
Поводом стали жалобы жителей, которые утверждают, что водители быстро ездят по тротуарам и паркуются в неположенных местах. Эта мера позволила убрать с улиц малоизвестные стартапы по прокату электросамокатов, но в отношении самих водителей мер пока нет. Им даже не обязательно надевать шлем при движении!
В Испании после еще одного летального исхода ДТП с участием пешехода и электросамоката тоже задумались об урегулировании – власти страны хотят ограничить скорость движения таких транспортных средств до 25 км/ч. А также обязать водителей самокатов проходить проверки на алкоголь и наркотики. Но необходимой законодательной базы в мире для этого по-прежнему нет. После нескольких происшествий с участием электросамокатов во многих европейских городах также пошли на ограничение скорости для таких транспортных средств. В Париже это 8 км/ч в пешеходных зонах, в Швеции – 20 км/ч, причем использовать более мощные модели запрещено. А вот в Великобритании нужно получить права на управление электросамокатом.
Когда материал готовился в печать, в Госдуме предложили прописать в ПДД нормы управления электросамокатами. Без сомнения, необходимо на федеральном уровне признать владельцев данного транспорта участниками дорожного движения. В идеале, как предлагают некоторые, надо начать выдавать права на самокаты.
Пока непонятно, какие поправки предложат парламентарии. Ясно одно – без суровой законодательной базы водители самокатов будут по-прежнему «беспределить» на дорогах, по которым ходят, в том числе, наши дети и престарелые родители. Не надо полагаться на русское авось, что, мол, пронесет. Электросамокаты (точнее, их «пилоты) в действующем правовом поле являются серьезной опасностью для жизни пешеходов. И с этим надо срочно что-то решать.
Читатели звонят в редакцию и жалуются на то, что на узких сочинских улицах (к примеру, от Аредовского моста в сторону отдела полиции на Горького) сервисы по прокату электросамокатов оборудовали стоянки. Итак в часы пик пройти нельзя, особенно с колясками, а тут еще и самокаты наставлены… Неудобно!
Мнение
Вопрос надо было решать «еще вчера»
В Вашей газете № 27 (781) 19-25 августа 2020 г. был поднят вопрос: «Самокаты – транспорт или нет?»
Правила дорожного движения используют термин «транспортное средство» как устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нём. А практически этот пункт родился в связи с тем, что любое устройство, которое передвигается быстрее пешехода, то есть более 5 км/час, представляет собой источник повышенной опасности и поэтому является транспортным средством. Изобретать ничего не надо. В связи с появлением новых транспортных средств ПДД должны четко определить, где и как они могут передвигаться: в пределах дорог, или отдельно по специально построенным дорожкам, или конструктивно выделенным полосам. Это прерогатива Минтранса и МВД РФ.
Вопрос надо было решать «еще вчера», а не выжидать, когда грянет гром. А он уже гремит. К сожалению, получается «как всегда».
Ветеран ГАИ г. Сочи Косневич Ю.А.
Комментарии